论吹牛，汽车大佬们还没输过。
乐视汽车还没干翻特斯拉，贾跃亭就放出狠话，法拉第未来收到了 1.4 万订单。
绿驰比贾跃亭还狠，说是掌握了 " 意大利超跑水准的技术 "，要打造中国顶尖纯电超跑。
【资料图】
牛吹出去了，打脸来得同样很快。
理想汽车从诞生之初起，就具有黑红的气质。
喜欢它的人，说它是 " 奶爸神车 "；不喜欢它的人，嘲讽它是 " 工业垃圾 "，技术落后没眼看。
在过往履历中，从未造过车的理想，在争议中迅速崛起，凭着一款理想 ONE 封神，市值一度赶超上汽等老牌车企。
今年 8 月份，理想汽车的销量直接腰斩了，仅交付 4571 台。
更惨的是，理想汽车上半年交付了 60403 辆车，经营亏损 13.92 亿，换算下来，每卖出一台车就亏 2.3 万，越卖越亏。
来源：新浪财经
下滑的还有信任值，理想 ONE 突然降价，遭 1100 多名车主集体投诉。在黑猫投诉中，车主提到最多的字眼就是 " 虚假宣传 "" 欺骗 " 等。
理想 ONE 在四川省成渝高速起火，短短几秒钟，车被烧成了空架。
理想汽车真的只是在割韭菜吗？
一年卖 9 万台，
中国奶爸捧起的 " 神车 "
在汽车界，理想开始造车的时间算不上早，比蔚来晚了一年。
但理想的崛起速度足够凶猛，创立仅 5 年，就在美国上市。
靠着两款车型，就闯出了名堂。第二款新车刚发布，市值直逼 3000 亿港元，赶超上汽等老牌车企，仅次于比亚迪。
理想汽车与蔚来、小鹏并称 " 蔚小理 "，地位等同于互联网界的 "BAT"。
理想造汽车，第一步就是搞钱。
作为造车新势力的顶流，理想汽车一开始没人看好。
2019 年，理想陷入财务危机，逼得创始人李想连续见了 100 多家投资机构，就是没人买账。
投资人的心思不难理解。与特斯拉、蔚来的纯电派不同，理想押宝增程技术。
要知道，在此之前，增程式还没有成功案例，宝马 i3 因销量惨淡，被迫停产。
相比纯电动车，增程式的概念显得老旧；相比燃油车，增程式价格上不便宜。消费者很难找到一个买它的理由。
大众集团和理想汽车，一个传统燃油车企，一个造车新势力，还曾轰轰烈烈的打过一次嘴仗。
大众的两名高管曾下了论调，增程式早就过时了。这句话直接点燃了李想的怒火。
他在微博上开炮："TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们 XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们 TMD 搞出来屁技术了？"
对于增程式的争议持续至今，但理想造车，赢得了美团王兴的信任，他在 2020 年就投了 8 亿美金。
搞定了钱之后，理想汽车开始搞定用户。
与特斯拉、蔚来正面刚，理想汽车几乎没有胜算，他的高明之处在于，用户想要什么就造什么。
李想在造车之前，先后创立了泡泡网和汽车之家，多年的互联网经验，让他比用户自己还要懂用户。
李想曾说过，很多车用户体验感极差，是在惩罚坐在车里的老人和孩子。实际上，奶爸们对汽车的需求不是驾驶时的速度与激情，而是空间要够。
理想 ONE 瞄准了 SUV，牺牲了部分性能，但在车子体型、车座等空间上都很宽裕。
在价格上，理想 ONE 基本上没有对手，30-40 万价位的 SUV，特斯拉不做，BBA 没进来，很多厂家都在观望。
消费者购买新能源汽车，很大的顾虑是充电难。
在这方面，增程式成为了优选项，既能充电还能加油，与燃油车相比，理想 ONE 能上 " 绿牌 "，可以省下不少油费。
没有人能抵挡真香定律。极致性价比，让理想 ONE 一年卖了 9 万台，成为当之无愧的 " 奶爸神车 "。
仅靠一款车的销量，理想几乎追平了蔚来和小鹏。
来源：红星资本局
快被吹上天的理想，越卖越亏
就在理想汽车被封神之际，大佬们频繁为其 " 站台 "。
有人统计，一年之内，王兴在饭否中，就 8 次提到理想 ONE，还直言该车能替代沃尔沃 XC90 和特斯拉 Model S。
只不过，对于理想汽车而言，这款神车是个赔钱货。
理想汽车上半年经营亏损 13.92 亿，这意味着每卖出一辆车，就亏了 2.3 万。
不同于 " 富养 " 的蔚来，理想汽车的 " 抠厂 " 名声在外。
蔚来一场发布会，砸了 8000 万，还请来国际摇滚乐队撑场面；拜腾 300 人光零食费就吃掉 5000 万，烧光 84 亿也造不出量产车。
理想汽车有多抠搜？
出差要买折扣最低的机票；经济酒店都要两个同性在一起住；为了控制灯箱制造成本，理想将 " 理想智造 " 改为 " 理想 "。
" 抠门 " 的理想，为什么亏得这么惨？
造车本身就是个烧钱行当，没个两三百亿，连新能源汽车的入场券都抢不到。
特斯拉在盈利前连续亏了 8 年；蔚来的李斌，将造车门槛从 200 亿直接翻了一倍；雷军为造车准备了 100 亿美元。
除了成本价格的提升，为了搞技术，理想拉高了研发费用的上限。
在此之前，理想汽车 10% 钱都在搞研发，30% 多的钱花在了工厂上，只有百分之十几花到了人员和销售上。新车型上市，理想二季度的研发费用高达 15.3 亿。
另一个问题是用户瓶颈。
今年，越来越失意的企业家流浪到直播间，除了卖力的董明珠、李国庆，还有直播 " 带货 " 的李想。
李想解释，" 这是一个很现实的问题 "。
理想汽车早期有 1 万人的种子用户，在消化完后，理想汽车需要更多的下沉用户。
为此，理想的线下门店也在扩张，今年就计划新增 60 家门店，这本身就是一笔不小的开支。
理想汽车想要盈利扭亏，恐怕还有很长的路要走。
一月 3 起事故，理想不能只靠讲故事
在新能源汽车界，一向流行的是 " 中国特斯拉 " 故事。
但李想做增程式开始，这个故事就讲不下去了，所以有人说，理想 " 不会故意去说投资人爱听的故事 "。
不给投资人画大饼，但理想把故事说给用户听，神车奶爸的故事又能讲多远？
过去的几年间，理想 ONE 的负面消息就没断过。
有博主爆料，购买的理想 ONE 座椅下有水银，他本人也确诊为汞中毒，超出正常值接近百倍。
为了验证，知乎 " 拆车实验室 " 自购了一辆全新 2021 款理想 ONE，没想到在直播拆解时，座椅的铁质支架大面积锈蚀。
按照正常人的逻辑，谁会买一辆车后拆座椅，这不是短期内能发现的问题。
事后，理想汽车否认三连，解释了半天，核心观点就一个：和产品质量无关。
如果说，生锈门透支的是品牌口碑，那么召回门则是产品的缺陷。
截至 2020 年 10 月 31 日，理想 ONE 累计发生前悬架碰撞事故一共 97 起，概率高于同级别车型。去年，理想还因 " 断轴 " 召回 10469 辆理想 ONE。
不少用户因各种质量问题，犹豫要不要购买理想 ONE。没想到，干掉理想 ONE 是理想自己。
这一次的集体诉讼，最让车主们不能接受的销售人员的态度，在明知道理想 ONE 即将停产之际，还在误导车主尽快下单。
这就好比买期房，房子还没拿到，房价就跌了 2 万。没人乐意成为清仓的 " 大冤种 "。
理想真的没有能力解决这事吗？
并不是，当品牌方延长新车型的宣传周期，让大众有一定的心理预期，就不至于闹上热搜。
从水银门到生锈门，再到召回门，理想汽车多次挑战着车主的信任。
在各大新势力比拼智能化时，理想汽车推出了理想 L9。
在发布会上，李想自信地说，理想 L9 是 "500 万内最好用的家用 SUV"，哪怕是和劳斯莱斯库里南相比，也完全不怕。
根据官方说法，理想 L9 上市 72 小时后，订单量已超过 3 万辆。
话刚刚说出去，今年 7 月 26 日，理想 L9 在试驾中，空气悬架断裂，车厢无法正常行驶。理想汽车声称，事故与 AEB ( 自动紧急制动系统 ) 无关。
短短一个月内，理想接连发生了 3 起事故。理想 L9 也被网友吐槽为 "500 万以内最强韭菜收割机 "。
理想汽车一直奉行用户至上的原则。他们全网收集用户差评，研发人员的重要指标是解决用户 top10 的问题。
现如今，理想对待用户越来越敷衍了。狼来了的故事说多了，就没人信了。
无论是讲什么样的故事，产品质量才是最大底线。
结语：
今年 2 月，理想汽车发了内部信，定了个小目标：2025 年要目标销量 160 万辆，要做中国第一的智能电动车企。
车企们最终拼的是资金、技术和人才。前有赛力斯推出了同级别增程式，后有蔚来、小鹏同等价位的纯电 SUV。
而眼下，理想仅推出一辆 L9，技术路线和底层架构都没变，价格却涨了 10 万。
理想的销量下滑再次证明了，消费者的耐心已然不多。
与其讲故事，不如用硬核产品说话。
来源：金错刀
营业执照公示信息